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繼“掃碼”“刷臉”后,又一新智能進站模式在北京地鐵實行

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繼“掃碼”“刷臉”后,又一新智能進站模式在北京地鐵實行

該刷掌服務實行先乘車后扣費,在手機沒電、未攜帶現金的情況下,乘客可以直接刷手掌通行。

圖片攝影作者:丁晶晶

界面新聞記者 | 丁晶晶

繼“掃碼”“刷臉”進站后,又一黑科技“刷掌”進站在北京地鐵內實行。

近日,北京地鐵和微信支付合作推出“刷掌乘車”服務。界面新聞在大興國際機場線地鐵站發現,乘客若想使用該功能,需要在自動售票機上開通刷掌乘車功能。首先,乘客需先在現場自動售票機的掌紋識別圓環上錄入掌紋,之后通過微信小程序“北京地鐵地鐵刷掌乘車”完成手機號碼綁定、實名認證、協議授權等流程后開通了。

界面新聞記者體驗發現,該刷掌服務實行先乘車后扣費,在手機沒電、未攜帶現金的情況下,乘客可以直接刷手掌通行,現場不少試用的乘客表示十分新奇、便捷。

北京地鐵客服人員向界面新聞表示,目前該服務僅支持北京大興國際機場線范圍內使用。對于未來是否會進一步拓展,還沒收到相關通知。

其實早在2022年,“刷掌”出行便在深圳地鐵落地實行。深圳地鐵20號線、14號線增設了掌靜脈身份識別設備,乘客可以刷手掌進站乘車。不過該服務主要服務員于免費人群,深圳地鐵表示,后續將逐步對全民開放付費服務。

未來,刷掌或滲透出行的更多方面。騰訊公司副總裁、微信支付負責人張穎此前表示,“微信刷掌”服務正邀請商家聯合打造刷掌應用場景。未來用戶可以將交通卡、門票電子碼等與手掌綁定,實現便捷消費、過閘通行。

除了進出站,近兩年,像“語音購票”“智能導航”等黑科技不斷出現在地鐵站內。深圳地鐵在自助售票機上引入“語音購票”功能,乘客只需對售票機屏幕上方的麥克風說出目的地車站,便可直接跳轉到站點頁面;去年,北京地鐵地鐵大興機場線草橋站迎來首批智能服務機器人。智能服務機器人提供站內導航引領功能,乘客可通過屏幕按鈕或語音喚醒該功能,由機器人引導到達指定點位。

更多像人工智能、區塊鏈等新科技將逐步在首都地鐵智慧化建設中實踐、應用并推廣。北京地鐵技術創新研究院院長魏運表示,“以人工智能技術為例,計算機視覺技術將結合5G+北斗+空間數字化、大數據等技術的應用,實現智慧安檢、智慧票務兩大應用場景”。

下一步,北京地鐵還將實現實名常乘客快速進站服務、實現票務安檢一體化;通過基于語音識別、知識圖譜、語義理解等新興技術,打造動態自學習智能客服——北京地鐵“數字1號員工”,滿足問詢、招援等場景需求。

北京市地鐵運營有限公司運營服務管理部部長張文強表示,未來,人將從地鐵系統中解放出來,實現從“人適應地鐵”到“地鐵適應人”、“生產范式”向“服務范式”、“被動服務”向“智能服務”的轉變”。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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繼“掃碼”“刷臉”后,又一新智能進站模式在北京地鐵實行

該刷掌服務實行先乘車后扣費,在手機沒電、未攜帶現金的情況下,乘客可以直接刷手掌通行。

圖片攝影作者:丁晶晶

界面新聞記者 | 丁晶晶

繼“掃碼”“刷臉”進站后,又一黑科技“刷掌”進站在北京地鐵內實行。

近日,北京地鐵和微信支付合作推出“刷掌乘車”服務。界面新聞在大興國際機場線地鐵站發現,乘客若想使用該功能,需要在自動售票機上開通刷掌乘車功能。首先,乘客需先在現場自動售票機的掌紋識別圓環上錄入掌紋,之后通過微信小程序“北京地鐵地鐵刷掌乘車”完成手機號碼綁定、實名認證、協議授權等流程后開通了。

界面新聞記者體驗發現,該刷掌服務實行先乘車后扣費,在手機沒電、未攜帶現金的情況下,乘客可以直接刷手掌通行,現場不少試用的乘客表示十分新奇、便捷。

北京地鐵客服人員向界面新聞表示,目前該服務僅支持北京大興國際機場線范圍內使用。對于未來是否會進一步拓展,還沒收到相關通知。

其實早在2022年,“刷掌”出行便在深圳地鐵落地實行。深圳地鐵20號線、14號線增設了掌靜脈身份識別設備,乘客可以刷手掌進站乘車。不過該服務主要服務員于免費人群,深圳地鐵表示,后續將逐步對全民開放付費服務。

未來,刷掌或滲透出行的更多方面。騰訊公司副總裁、微信支付負責人張穎此前表示,“微信刷掌”服務正邀請商家聯合打造刷掌應用場景。未來用戶可以將交通卡、門票電子碼等與手掌綁定,實現便捷消費、過閘通行。

除了進出站,近兩年,像“語音購票”“智能導航”等黑科技不斷出現在地鐵站內。深圳地鐵在自助售票機上引入“語音購票”功能,乘客只需對售票機屏幕上方的麥克風說出目的地車站,便可直接跳轉到站點頁面;去年,北京地鐵地鐵大興機場線草橋站迎來首批智能服務機器人。智能服務機器人提供站內導航引領功能,乘客可通過屏幕按鈕或語音喚醒該功能,由機器人引導到達指定點位。

更多像人工智能、區塊鏈等新科技將逐步在首都地鐵智慧化建設中實踐、應用并推廣。北京地鐵技術創新研究院院長魏運表示,“以人工智能技術為例,計算機視覺技術將結合5G+北斗+空間數字化、大數據等技術的應用,實現智慧安檢、智慧票務兩大應用場景”。

下一步,北京地鐵還將實現實名常乘客快速進站服務、實現票務安檢一體化;通過基于語音識別、知識圖譜、語義理解等新興技術,打造動態自學習智能客服——北京地鐵“數字1號員工”,滿足問詢、招援等場景需求。

北京市地鐵運營有限公司運營服務管理部部長張文強表示,未來,人將從地鐵系統中解放出來,實現從“人適應地鐵”到“地鐵適應人”、“生產范式”向“服務范式”、“被動服務”向“智能服務”的轉變”。

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